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當然休旅車會來到大鵬灣，代表著這輛車的性能表現一定超乎預期，九和汽車本次導入的F-Pace僅有一種3.0升V6雙轉子機械增壓引擎的動力心臟，在Prestige和R-Sport車型上可輸出335hp、45.9kgm的數據，至於在限量的S First Edition上更提升到374hp，搭配上ZF 8速自排變速箱，0-100km / h加速僅需5.8秒和5.5秒，以休旅車型來說，可說相當驚人。
首先在動力的部分，這顆引擎有335hp的輸出，因此油門踏板大力踩下的那一刻，很明顯地可以感受到貼背感，雖然車子並不輕，在直線上的加速依舊游刃有餘，表現相當出色。
▲透過這套「ASPC」的全地面起步輔助系統，在設定好系統後，你只要雙手握著方向盤，油門跟煞車根本都不用踩，車輛就能夠自主通過惡劣路面。
至於下午我們則來到等待已久的賽道，畢竟品牌打著「性能跑旅」的名稱發表這部車，也讓記者有著超乎想像的期待。
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整體來說，JAGUAR F-Pace的表現可說無可挑剔，無論是外觀、內裝、空間都令人滿意，那套「ASPC」就連試過大量車款的我都驚嘆不已，至於在賽道上那頻頻介入的安全系統，只能說是非戰之罪。
▲設定好並開啟ASPC後，就連通過這樣的砲彈坑都輕鬆寫意。
記者鄭閎／屏東報導
▲身為品牌創廠八十年來的首部休旅車，JAGUAR F-Pace在動態表現上也繳出不錯的成績。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
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▲不過安全系統頻頻介入，反而讓我在賽道駕駛起來並沒有那麼順暢。
不過在賽道上殺彎的同時，就會發現這車其實有點惱人，當然就是因為科技配備太先進，安全系統頻頻介入，反而變得駕馭起來並不是那麼的順暢，會有這樣的狀況，主要也是因為平常沒有那麼聰明的配備能夠協助，因此當我在自己修正方向盤期望讓車輛回到正確的路線時，電腦卻搶在我前面進行動作，反而讓整個車輛的路線不如原本預期，說句公道話，這還真的不知道是好是壞。
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▲只能說科技太先進，就會失去一些駕駛樂趣。
不過將安全系統關閉後，車子在彎道的表現就相當流暢，不過畢竟是部休旅車，懸吊偏軟也讓過彎傾角依舊稍微大了些。
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▲我們試駕的F-PacePrestige搭載3.0升V6雙轉子機械增壓引擎可輸出335hp、45.9kgm的數據。
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▲335hp的輸出，在油門踏板大力踩下的那一刻，很明顯地可以感受到貼背感。
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記者分到的組別上午在Offroad關卡，除了體驗我們剛剛提到的智慧型IDD四輪傳動之外，其實F-Pace上面也搭載一套名為「ASPC」的全地面起步輔助系統，在設定好系統後，你只要雙手握著方向盤，油門跟煞車根本都不用踩，車輛就能夠自主通過包括砲彈坑、碎石路面、陡坡起步、斜坡等惡劣路段，在這類型的路況什麼都不用做，車子都會自己處理好，要說多嚇人就有多嚇人，但另一個方面也證實了這輛車的聰明之處。
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